Avec près de 250 chevaux, du carbone partout et des technologies issues du MotoGP, Ducati vient de créer une machine qui redéfinit ce qu’on pensait possible pour une moto homologuée route.
Pour célébrer son centenaire, Ducati ne s’est pas contenté d’un modèle anniversaire. La marque italienne a conçu une machine extrême, pensée sans compromis. Puissance, légèreté et technologies de course s’y mêlent pour créer une moto qui flirte dangereusement avec le monde de la compétition. Derrière cette démonstration, c’est toute la notion de moto de route qui vacille.
Une machine pensée sans aucune limite
Avec cette Ducati Superleggera, les ingénieurs ont clairement laissé de côté toute notion de compromis. L’objectif était simple : repousser les limites techniques et créer une moto d’exception. Résultat, chaque élément a été optimisé pour la performance pure. Cette approche donne naissance à une machine où la puissance brute et la légèreté deviennent les deux axes centraux.
Une puissance qui dépasse l’entendement
Le cœur de la machine repose sur un moteur V4 de 1103 cm³ capable de délivrer jusqu’à 247 chevaux avec l’échappement racing. En configuration route, la puissance reste déjà impressionnante avec plus de 220 chevaux. Avec un tel niveau, la moto entre dans une zone habituellement réservée aux prototypes de course. Le rapport poids puissance atteint des niveaux rarement vus sur une moto homologuée.
Une obsession pour la chasse au poids
Ducati a poussé très loin l’utilisation de la fibre de carbone. Le cadre, le bras oscillant, les jantes et de nombreux composants sont réalisés dans ce matériau. Le résultat est spectaculaire : un poids d’environ 173 kg prêt à rouler, pouvant descendre encore plus bas avec les éléments piste. Cette légèreté transforme complètement le comportement dynamique.
Des freins directement inspirés du MotoGP
C’est l’un des éléments les plus marquants : la moto utilise des freins carbone céramique. Cette technologie, rare sur route, offre une meilleure résistance à la chaleur et réduit l’inertie. Concrètement, cela se traduit par un freinage plus précis et une meilleure stabilité. C’est une avancée majeure dans le domaine des performances moto.
Une partie cycle digne de la compétition
La suspension repose sur des éléments haut de gamme développés pour la piste. On retrouve une fourche Öhlins spécifique et un amortisseur arrière conçu pour encaisser des contraintes extrêmes. Cette configuration permet d’ajuster finement le comportement de la moto. L’objectif est clair : offrir un maximum de contrôle dynamique même à très haute vitesse.
Une aérodynamique issue de la course
L’aérodynamique n’a pas été laissée de côté. Les ailes et appendices permettent de générer de l’appui, améliorant la stabilité dans les phases rapides. Cette technologie, directement inspirée de la compétition, améliore la stabilité haute vitesse et le comportement en virage. Elle participe à rendre la moto exploitable malgré sa puissance.
Une production ultra limitée et exclusive
Seulement 500 exemplaires seront produits, ce qui renforce le caractère exclusif de cette machine. Chaque moto est numérotée et destinée à une clientèle très restreinte. Ce type de modèle s’adresse autant aux collectionneurs qu’aux passionnés de performance. Ducati transforme ici un objet technique en véritable objet de prestige.
Les chiffres clés de cette moto hors norme
| Élément | Valeur |
| Puissance max | 247 ch |
| Cylindrée | 1103 cm³ |
| Poids | 173 kg |
| Production | 500 unités |
Ces données illustrent le positionnement extrême de la machine.
Source : DUCATI
