Le forfait de Marc Márquez redonne espoir à Bulega pour la MotoGP

Nicol Bulega a décroché ce que beaucoup de pilotes de Superbike n’obtiennent jamais, deux Grands Prix en MotoGP, sur la Ducati Desmosedici GP25, à Portimo puis Valence, en remplacement de Marc Marquez, opéré de l’épaule après sa chute en Indonésie.

Sur le papier, c’est une vitrine idéale, deux courses pour se montrer dans le paddock qu’il a quitté en 2021. Mais derrière l’opportunité, le constat est froid, il n’y a presque pas de place. Son entourage le dit sans détour, il y a beaucoup de pilotes et peu de motos, et Bulega n’est pas la première option, faute de proposition écrite. Dans ce contexte, une idée revient dans le paddock, sa seule voie rapide vers un guidon régulier passerait par un siège qui se libère au sommet, et donc par une absence prolongée de Marc Marquez.

Marc Marquez forfait après Mandalika, Bulega prend la Ducati GP25

Le point de départ est la chute de Marc Marquez à Mandalika, lors d’un accrochage qui met fin brutalement à sa fin de saison. Le champion du monde 2025 souffre d’une fracture et de lésions ligamentaires à l’épaule droite, avec passage au bloc et renoncement au reste du championnat. Ducati a d’abord confié l’intérim à Michele Pirro en Australie et en Malaisie, avant de donner les deux dernières manches à Bulega. Pour Bulega, le symbole est fort, il retrouve la catégorie reine pour la première fois depuis 2021, et pas sur n’importe quelle machine, la Ducati Desmosedici GP25. Il arrive aussi avec un CV qui pèse, vice-champion du monde WorldSBK en 2024 et en 2025, au sein d’Aruba. it Racing. Ducati insiste sur son rôle grandissant dans la structure, au-delà du simple joker. Le constructeur voit dans ces deux courses un prolongement logique de son travail récent, Bulega a déjà roulé lors d’un test à Jerez en fin de saison Superbike. Gigi Dall’Igna le présente comme une référence interne, et annonce sa participation au développement de la Desmosedici avec de nouveaux pneus, en binôme avec Pirro. Dit autrement, Ducati lui donne du temps de selle, mais pas une promesse de guidon permanent.

Le marché MotoGP 2026 se ferme, beaucoup de pilotes, peu de motos

La difficulté tient au calendrier et au verrouillage des contrats. Dans le paddock, les places se négocient tôt, et les équipes attendent parfois le dernier moment pour des détails, mais la majorité des guidons de pointe semblent déjà fléchés en vue des prochaines saisons. Le manager de Bulega reconnaît publiquement l’absence d’offre, nous n’avons aucune proposition, et ajoute une phrase qui pique, Bulega n’est pas la première option. Ses résultats ne sont pas le problème. En Superbike, il a démarré la saison sur un rythme parfait, avec 6 victoires en 6 courses sur les deux premiers rendez-vous, dans un format à trois courses par week-end. Ce type de domination rappelle d’autres passages express vers la MotoGP, mais le contexte n’est plus le même, l’entonnoir est plus étroit, et la filière Moto2 pousse des jeunes très cotés vers les rares guidons disponibles. Plusieurs pistes sont évoquées dans les discussions, KTM, Honda, Gresini, sans qu’aucune ne se transforme en document signé. Même chez Ducati, les motos paraissent presque toutes affectées. Le paradoxe est là, Bulega est utile à Borgo Panigale, performant, déjà intégré, mais l’utilité ne crée pas automatiquement une place. La vitrine de Portimo et Valence devient alors un examen, pas une passerelle garantie.

Ducati mise sur Bulega comme pilote d’essais 2027, sans guidon assuré

Le plan le plus concret, à ce stade, concerne son rôle technique. Ducati veut s’appuyer sur lui, avec Pirro, pour préparer l’avenir, notamment à l’approche des évolutions prévues pour 2027. Cette mission valorise son expérience de la course en Superbike, son ressenti, sa capacité à enchaîner des runs propres. Pour un pilote, c’est une marque de confiance, mais aussi une zone grise, car on peut y rester longtemps. Dans le paddock, l’idée que la seule option de Bulega pour monter vraiment en MotoGP passe par une place libérée revient souvent, et elle vise mécaniquement les têtes d’affiche. Son intérim sur la moto de Marc Marquez nourrit cette lecture, si l’absence se prolongeait, l’équipe pourrait chercher une solution durable, et Bulega aurait déjà un début de dossier, deux courses, des données, une intégration accélérée. C’est rationnel, mais inconfortable, car cela dépend d’une blessure. La nuance est essentielle, deux Grands Prix ne suffisent pas à inverser un marché saturé. Même une prestation solide peut rester sans suite si les contrats sont verrouillés. Bulega joue donc sur deux tableaux, rester une valeur sûre en Superbike avec Aruba. it Racing, et prouver, sur la Desmosedici, qu’il peut s’adapter vite au niveau MotoGP. Son avenir se construit dans cette tension, entre mérite sportif et rareté des sièges.